石峥嵘:重型、中型、轻型消防车的概念,已于2014年废止,但很多规范标准仍在继续引用,宜酌情处置!
一、依据<消防车消防性能要求和试验方法>(gb 7956-1998,已作废)要求,重型、中型、轻型消防车的定义如下:
轻型消防车:消防车底盘的厂定总大于1800kg,但不大于6000kg的消防车
中型消防车:消防车底盘的厂定总大于6000kg,但不大于14000kg的消防车
重型消防车:消防车底盘的厂定总大于14000kg的消防车
二、但是,随着消防车技术的发展,gb 7956已不能满足消防车产品的发展需要,产品性能与消防实战要求有较大差距,一些技术要求和试验方法相对滞后。依此,2014发布了<消防车 1部分:通用技术条件>(gb 7956.1-2014),本标准替代了<消防车消防性能要求和试验方法>(gb7956-1998)、<消防车通用底盘系列、型式、基本参数和技术要求>(gb/t 6244-1986)、<消防车定型试验>(gb 16279-1996)等相关标准。
三、在<消防车1部分:通用技术条件>中,不再有重型、中型、轻型消防车的概念,也就是说,关于重型、中型、轻型消防车的概念,也随着gb 7956的作废而废止。
石峥嵘:在经常有人通行的场所,为方便人员通行,防止防火门频繁开启损坏,应采用常开式防火门(图示1),常开式防火门需采取措施使之能在着火时自行关闭,可通过报警联动控制系统和电动闭门器(或电磁门吸)等实现。
本文建议:
1、常开式防火门应具备温控自闭功能!
2、在常开防火门附近设置不少于2个火灾探测器,---不受探测区域的影响。
3、---火灾报警联动控制器处于“自动”状态,确需置于“手动“时,应采取有效---措施。
一、---:缺失温控自闭功能!
1、温控自闭功能是常开式防火分隔构件的基本要求:
火灾报警控制系统存在诸多不确定因素,对于常开式防火分隔构件,须---温控自闭功能,现行产品标准中,无论是防火卷帘还是防火窗,均强调了温控自闭功能,除要求具有手动控制启闭功能外,还要求具有热敏感元件(易熔合金件或玻璃球等)自动控制关闭功能,即使联动控制系统失效,仍可---火灾条件下系统正常关闭。
2、常开式防火门应具备温控自闭功能:
常开式防火门通常采用电动闭门器或电磁门吸控制,尚无明确的产品标准,参照常开式防火分隔构件的基本要求,须配置温控自闭功能,为有效感应温度变化,应设置在防火门的上部。一旦火灾报警联动控制系统失效,温控自闭功能可提供有效保护。
二、常见问题:系统未能处于自动控制状态,系统不能发出启动指令!
火灾探测器确认火灾后,需要通过火灾报警联动控制器向防火门控制器发出启动指令,自动控制须是火灾报警联动控制器处于“自动”状态才有效,但实际应用中,受---和系统故障等因素影响,联动控制器基本设置在“手动”状态,无法向防火门控制器发出启动指令,这是目前常见的问题。
石峥嵘:防火涂料,乱象众生!
一、耐火3h的膨胀型防火涂料(薄型),经产品型式检验合格且通过了,可以使用吗?
目前,确实有厂家的薄型防火涂料具备3h检验报告并通过了产品,但是,耐火大于1.50h以上的建筑构件,通常是梁、柱等重要结构件,考虑膨胀型防火涂料的---性相对较低,根据<建筑钢结构防火技术规范>4.1.3要求:设计耐火大于1.50h的构件,不宜选用膨胀型防火涂料,---遵守!
二、钢质疏散楼梯,可以采用防火涂料保护吗?
不可以。
防火涂料的粘结性能有限,不宜应用在有振动,尤其不能应用在经常有摩擦的场所,容易导致损坏和脱落。
为满足钢质疏散楼梯的耐火要求,楼梯的人行接触面可采用外包混凝土及面砖等保护措施,无接触面可以采用包覆防火板等措施。
三、什么情况下,需要在涂层内设置镀锌铁丝网或玻璃纤维布?
应依技术标准及对应的产品型式检验报告确定。
1、根据<建筑钢结构防火技术规范>4.2.1执规定,部分涂层内应设置与钢构件相连接的镀锌铁丝网或玻璃纤维布:
建筑钢结构防火技术规范gb1249-2017
4.2.1钢结构采用喷涂非膨胀型防火涂料保护时,其防火保护构造宜按图4.2.1选用。有下列情况之一时,宜在涂层内设置与钢构件相连接的镀锌铁丝网或玻璃纤维布:
1.构件承受冲击、振动荷载;
2.防火涂料的黏结强度不大于0.05mpa;
3.构件的腹板高度大于500mm且涂层厚度不小于30mm;
4.构件的腹板高度大于500mm且涂层长期暴露在室外。
2、对应产品型号的型式检验报告,以及厂家产品说明书,也可能也会涉及相关要求。
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